我國 消防車輛工業(yè)起步于20世紀(jì)40年代。60多年來,國產(chǎn) 消防車行業(yè)經(jīng)歷了引進(jìn)仿制、自主改裝、合資生產(chǎn)到獨立研發(fā)的過程。隨著我國火災(zāi)形勢和生產(chǎn)制造技術(shù)的快速發(fā)展,國產(chǎn) 消防車的設(shè)計技術(shù)、制造工藝均有了突破性進(jìn)展,已形成了系列化、功能化、多元化的產(chǎn)品特點。國產(chǎn) 消防車技術(shù)日益成熟, 消防車輛上裝的設(shè)計開發(fā)與制造工藝已接近國外技術(shù)水平,但也存在著較多的差距和不足。
1. 1 消防車輛的高科技產(chǎn)品和關(guān)鍵部件仍需進(jìn)口
我國 消防車輛在產(chǎn)量上已具有一定的規(guī)模,但大多數(shù)屬于勞動密集型和中低技術(shù)水平的產(chǎn)品,品質(zhì)和細(xì)節(jié)有待加強(qiáng)。一些技術(shù)含量較高的車型尤其是關(guān)鍵零部件仍需進(jìn)口,例如一些50m 以上登高 消防車的上裝部分、數(shù)控水炮、A 類泡沫滅火系統(tǒng)等。此外,進(jìn)口 消防車輛的動力性、耐久性及舒適性等方面也較國產(chǎn)車輛好。 1. 2 消防車輛技術(shù)開發(fā)能力有待加強(qiáng)
消防車輛改裝企業(yè)的規(guī)模與基型車、乘用車生產(chǎn)企業(yè)相比普遍過小,技術(shù)力量薄弱,研發(fā)資金也相對較少。由于 消防車輛市場容量相對較小,新產(chǎn)品開發(fā)投入大,回報周期長,絕大多數(shù)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上投入不足,只好通過引進(jìn)、仿制來完成產(chǎn)品的升級換代,缺乏自主研發(fā),尤其是對高科技含量產(chǎn)品的自主研發(fā)能力。
1. 3 消防車輛產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不太合理
國內(nèi) 消防車輛雖然近幾年發(fā)展較快,但在品種和車型結(jié)構(gòu)上還存在較大的差距。國外 消防車輛品種較為豐富,從小型拖車到大型掛車,從摩托車到汽車列車,從簡單的乘用車到雙發(fā)動機(jī)的機(jī)場 消防車等,類型十分豐富。此外,國外 消防車輛輕、中、重型比例為3∶4∶3 ,而我國目前為2∶5∶3 ,從這一比例可以看出,我國輕型 消防車輛比重偏少。 由于 消防車輛具有批量小、種類多、品種雜、多數(shù)上裝科技含量高等特點,對底盤有著各自獨特的要求,只有較為合適的底盤,才能與上裝合理匹配,有效地發(fā)揮 消防車輛整體效能,并延長其使用壽命。國內(nèi) 消防車輛專用底盤供應(yīng)不足,絕大多數(shù)改裝廠只能用二類載貨車底盤改裝,為了生產(chǎn)不得已對二類載貨車底盤進(jìn)行大刀闊斧的改造,結(jié)果弄得底盤面目全非,性能受損,嚴(yán)重的還影響到了車輛安全性,制約了國產(chǎn) 消防車輛的發(fā)展。 1. 5 受相關(guān)行業(yè)發(fā)展水平的制約
我國 消防車輛上裝的關(guān)鍵件總體水平不太高,如液壓件、電控件、水泵、閥門、儀表等與國外差距較大,制約了高水平 消防車輛的開發(fā)生產(chǎn)。例如:進(jìn)口數(shù)控水炮實用性、耐久性、便捷性普遍優(yōu)于國產(chǎn)同類產(chǎn)品;國外消防泵體積小、壓力高、流量大;國內(nèi)部分 消防車輛閥門易銹死,而國外采用鍍鉻球閥,可靠性高。 1. 6 存在國內(nèi)專用車行業(yè)的通病
當(dāng)前,我國專用車行業(yè)的通病是:廠點規(guī)模較小、布局分散、開發(fā)能力弱、設(shè)備工藝水平及生產(chǎn)效率落后、營銷手段、服務(wù)理念和品牌意識落后,參與國際市場競爭能力較弱,企業(yè)發(fā)展后勁不足,重復(fù)生產(chǎn)現(xiàn)象嚴(yán)重,綜合產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。這些通病在 消防車輛生產(chǎn)企業(yè)中不同程度的存在,因此,加快技術(shù)引進(jìn)和研發(fā)投入,提高 消防車輛生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)量,進(jìn)一步搶占國內(nèi)外市場,是所有 消防車輛生產(chǎn)企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。
2. 1 消防車輛類型將不斷增多,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理
近幾年,隨著消防部隊滅火和搶險救援任務(wù)的飛速發(fā)展,消防部隊對車輛裝備也有了較高的要求,這就迫使 消防車輛生產(chǎn)企業(yè)必須針對市場研發(fā)出適應(yīng)當(dāng)前多樣化、復(fù)雜化、專業(yè)化實戰(zhàn)需求的消防專業(yè)車輛。在第十屆國際消防設(shè)備技術(shù)交流展覽會上,國內(nèi)外近30家企業(yè)展出了20 多個品種70 余輛 消防車,一改中型車輛唱主角的現(xiàn)象,重型車輛引人注目,輕型車輛各有特色,體現(xiàn)了今后一段時期國內(nèi) 消防車輛的發(fā)展方向。但僅僅這些車型還難以滿足日益復(fù)雜、危急的滅火和搶險救援實戰(zhàn)的要求,仍需不斷增加車輛類型,使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理。 筆者認(rèn)為, 消防車輛作為執(zhí)行滅火、輔助滅火和搶險救援任務(wù),運送人員、消防器材或消防物資的移動裝備,與當(dāng)前發(fā)展迅猛的物流車輛有著極其相似的特點。物流車輛正向著重型化和輕型化兩方面發(fā)展,重型車輛主要用于跨區(qū)域公路貨物運輸,發(fā)揮其載重量大、成本低的特點;而輕型車輛則用于城市內(nèi)運輸集散,發(fā)揮其體積小,快速便捷的特點。國內(nèi) 消防車輛也將向重型化和輕型化兩個方向發(fā)展,一方面隨著我國公路網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展,使得消防部隊遠(yuǎn)距離、多裝備滅火和搶險救援更為便捷,這就要求作戰(zhàn)車輛必須具備大功率、高速、重載、高效等特點,重型化車輛必是首選;另一方面,隨著城市交通的日益擁堵和滅火技術(shù)的不斷發(fā)展,上裝高效滅火設(shè)備或多用途的輕型 消防車輛憑借其體積小巧,機(jī)動性強(qiáng)的特點,將更加適應(yīng)城市滅火和搶險救援任務(wù)。重型化和輕型化 消防車輛各有其獨特的優(yōu)勢,在實戰(zhàn)中兩者可以相互補(bǔ)充,發(fā)揮其最佳配置效能。傳統(tǒng)的中型 消防車輛由于數(shù)量較多,維修方便和受傳統(tǒng)觀念影響等原因,在一段時期內(nèi)還會繼續(xù)發(fā)展。 2. 2 底盤生產(chǎn)企業(yè)與改裝企業(yè)合作,生產(chǎn)出消防車輛專用底盤
消防車輛底盤具有獨特的結(jié)構(gòu)技術(shù)要求。與普通貨車相比, 消防車輛使用頻率較低,但消防部隊面臨的任務(wù)卻要求車輛必須具備極高的完好率和可靠性,能夠快速到位,持久作戰(zhàn)。底盤作為 消防車輛行走、動力輸出的基礎(chǔ)部分,必須具備高效、可靠、持久的特點。
此外,車輛底盤還承擔(dān)著與上裝部分連接、匹配的重任,底盤結(jié)構(gòu)的布局直接影響著 消防車輛的整體設(shè)計。國外經(jīng)驗表明,底盤生產(chǎn)企業(yè)與改裝企業(yè)針對 消防車輛特點,聯(lián)合研發(fā)出幾種 消防車輛專用底盤,形成一定規(guī)模的產(chǎn)量,一方面能降低企業(yè)的生產(chǎn)成本;另一方面能最大限度發(fā)揮車輛與上裝的效能。目前國內(nèi)一些 消防車輛生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)意識到這一問題,有的企業(yè)與底盤生產(chǎn)企業(yè)積極合作,在原有二類底盤的基礎(chǔ)上對底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行有針對性的布局設(shè)計,以滿足上裝部分的特殊需求。可以預(yù)見,隨著 消防車輛上裝部分技術(shù)、功能的要求越來越苛刻,對車輛底盤也將提出更加專業(yè)的要求,底盤廠與改裝廠為了適應(yīng)市場的需求,必將研發(fā)出批量生產(chǎn)的專業(yè)化 消防車輛底盤。 消防車輛的上裝部分主要包括動力輸出系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、專勤系統(tǒng)和各種電氣設(shè)備等。其中,滅火系統(tǒng)和專勤系統(tǒng)是體現(xiàn)消防特色的兩個重要組成部分。
2. 3. 1 滅火系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
在各類滅火劑中,水是最主要也是最重要的滅火劑,但隨著水資源的日益緊張,國家節(jié)能中長期專項規(guī)劃的實施,節(jié)水高效滅火系統(tǒng)將逐步替代傳統(tǒng)的水滅火系統(tǒng)。當(dāng)今世界較為先進(jìn)的空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)和細(xì)水噴霧滅火系統(tǒng)會有較大需求。
空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)的滅火用水由消防泵中抽出,加入特定比例的濃縮泡沫液,然后再充入壓縮空氣泵產(chǎn)生的空氣,在消防水管或消防水帶中強(qiáng)力攪拌,形成一種高能量的滅火泡沫,這種泡沫體積較小,所攜帶的水量不多,卻可以達(dá)到完整吸熱的作用,吸熱速度比單純用水快5 倍以上。實驗表明:滅同樣規(guī)模的火,空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)水的使用量僅為傳統(tǒng)滅火用水量的1P5。目前,美國大力公司上裝此類系統(tǒng)的CAFS 消防車,已少量裝備部隊,反映較好。國內(nèi)也有 消防車輛改裝企業(yè)引進(jìn)了此類系統(tǒng),已研制出定型車輛。 細(xì)水噴霧滅火系統(tǒng)首先應(yīng)用于固定滅火系統(tǒng)中,由于細(xì)水霧水滴粒徑小,冷卻效率高,滅火速度快,節(jié)水環(huán)保,因而其不僅在固定系統(tǒng)中得到普遍推廣,不少移動滅火裝備也開始應(yīng)用,受到消防部門的廣泛歡迎。
此外,還有沉寂多年的適應(yīng)車輛上裝需要的干粉滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)等,隨著火災(zāi)形勢的發(fā)展,也將有少量專業(yè)需求。針對這些系統(tǒng)極少使用,一旦使用滅火劑用量極大等特點,此類車輛的發(fā)展以重型車輛、拖掛車輛為主,可以區(qū)域范圍內(nèi)配置,跨區(qū)域調(diào)度。
2. 3. 2 專勤系統(tǒng)的發(fā)展
專勤系統(tǒng)是指完成某項或多項消防專業(yè)技術(shù)作業(yè)的系統(tǒng),如舉高系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、防化系統(tǒng)等。隨著近幾年消防部隊火災(zāi)和搶險救援任務(wù)的復(fù)雜化、多樣化、專業(yè)化,各種上裝專勤系統(tǒng)的 消防車輛也相應(yīng)得到了發(fā)展。國內(nèi)專勤 消防車輛的發(fā)展應(yīng)以“多功能、專業(yè)性、實戰(zhàn)性”為原則,大力倡導(dǎo)“模塊化、系列化、通用化”設(shè)計理念,強(qiáng)調(diào)上裝系統(tǒng)的實戰(zhàn)性、可靠性、持久性。舉高、照明、排煙、防化、通訊指揮、軌道提升、空氣呼吸器充裝、無線遙控、吊裝、自動裝卸等系統(tǒng),將是今后多功能專勤車輛使用較為頻繁的上裝部分。 2. 4 新技術(shù)的廣泛應(yīng)用
2. 4. 1 安全性方面
車輛的安全性是當(dāng)前汽車業(yè)最熱門的領(lǐng)域, 消防車輛由于其使用的特殊性,對安全性方面應(yīng)具備更加嚴(yán)格的要求,如對車輛的重心高度、側(cè)傾角度、照明警示等標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適當(dāng)高于普通民用車輛。 在車輛上裝備制動防抱死(ABS) 和加速防滑(ASR) 系統(tǒng)的電子穩(wěn)定程序(ESP) ,可以一直監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài),在快速度的彎道行駛、濕滑道路、緊急制動以及緊急避讓等緊急情況下,對可能發(fā)生側(cè)滑或車輪抱死自動做出反應(yīng),通過調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)制動管理和制動系統(tǒng)來穩(wěn)定車輛的行駛狀態(tài),從而有效提高了車輛的安全性;大量應(yīng)用LED 照明和警示燈具,使車輛發(fā)光效率高、照明范圍大、能源消耗低、使用壽命長、反應(yīng)速度快;配備歐洲標(biāo)準(zhǔn)的前后防鉆入裝置;大量采用無尖角設(shè)計和抗破碎、抗折斷及阻燃材料等,從而在主動安全性和被動安全性兩個方面提高車輛的整體安全性能。
2. 4. 2 可靠性方面
國產(chǎn) 消防車輛使用壽命一般為八年,但部分車輛在使用五至七年后,車輛性能大不如前,各種閥門、卷簾門開啟困難,滅火劑容器滴漏,車漆起泡剝落,可靠性不如進(jìn)口車輛。隨著我國汽車制造業(yè)發(fā)展,動力性好、承載力大、堅固耐用、大修里程增長的國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)底盤將更多的用于 消防車輛的改裝。耐銹蝕電泳底漆;鍍鉻和塑封技術(shù);預(yù)應(yīng)力高分子橡膠支撐和空氣懸架;高強(qiáng)度鋼和新型復(fù)合材料等技術(shù)的使用將一步提升 消防車輛的可靠性。 2. 4. 3 輕型化方面
輕型化是降低油耗,增加有效上裝質(zhì)量,提高運載效率和操控安全性的重要途徑之一,是當(dāng)前國內(nèi)外 消防車輛追求的新目標(biāo)。輕量化材料應(yīng)用較多的有鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、塑料及復(fù)合材料等。根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)汽車制造業(yè)的水平推測, 消防車輛在發(fā)動機(jī)、車架和車廂、車身板件和覆蓋件、滅火劑容器等部分大量使用上述輕量化材料將是衡量 消防車輛生產(chǎn)技術(shù)是否先進(jìn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。 2. 4. 4 智能化
智能控制和信息系統(tǒng)裝備,包括車輛底盤發(fā)動機(jī)管理、保養(yǎng)和維修、換擋、制動,以及穩(wěn)定控制、后從動尾橋及橫搖控制等系統(tǒng),實現(xiàn)了底盤智能化、自動化和優(yōu)異的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及長使用壽命。上裝部分電子定位導(dǎo)航系統(tǒng)和車輛行駛記錄儀,舉高車的車體平衡和工作斗自動保護(hù)系統(tǒng),紅外熱成相、熱尋的與無線傳輸、電子控制結(jié)合系統(tǒng)等。這些應(yīng)用電子信息技術(shù)、傳感技術(shù)、自動控制技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)等高新技術(shù)的專用裝置,提高了 消防車輛的智能化水平,增加了車輛的附加值,縮小了與國外產(chǎn)品的差距。在當(dāng)前消防部隊任務(wù)量大、人員短缺的條件下,提高 消防車輛智能化水平,是節(jié)約人力、增強(qiáng)部隊?wèi)?zhàn)斗力最有效的途徑。 2. 5 消防車輛整體設(shè)計趨于合理、科學(xué),注重個性化和人性化設(shè)計
國產(chǎn) 消防車輛改裝企業(yè)引進(jìn)、仿制及技術(shù)合作越來越普遍,在車輛結(jié)構(gòu)和配置上越來越呈現(xiàn)出“同質(zhì)化”現(xiàn)象。為了提高市場競爭力, 消防車輛改裝企業(yè)必須針對消防部隊的實際使用情況,在車輛功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計,注重個性化和人性化設(shè)計。 例如,底盤縱梁上預(yù)置安裝孔,便于上裝快捷、方便安裝,降低改裝難度和成本;應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計駕駛室布局,使環(huán)境舒適,顯著降低駕駛員的工作強(qiáng)度,使駕駛員遠(yuǎn)離疲勞;寬大的前風(fēng)擋和側(cè)窗、自動加熱后視鏡、寬視角輔助后視鏡及側(cè)望地鏡等,為駕駛員提供了極佳的視野。成員室采用大空間設(shè)計,便于戰(zhàn)斗員在車上佩帶防護(hù)裝備,取用常用裝備;器材箱裝備放置牢固、合理,按照使用頻率以取用便捷為設(shè)計原則。并應(yīng)充分考慮人體高度對工作范圍的影響,疲勞狀態(tài)下
的操作強(qiáng)度,長時間緊張狀態(tài)下對舒適度的要求等細(xì)節(jié)方面。
消防車輛承擔(dān)著24 小時滅火和搶險救援的戰(zhàn)備值勤任務(wù),要求車輛具備很高的完好率,這就對 消防車輛改裝企業(yè)的售后服務(wù)水平有著苛刻的要求。
技術(shù)說明、培訓(xùn)、保養(yǎng)、維修等服務(wù)環(huán)節(jié)煩瑣而復(fù)雜,每一項過程的疏漏或錯誤都會給用戶帶來不必要的麻煩或損失,從而危害到國家和人民群眾的利益。企業(yè)必須通過增強(qiáng)零部件的互換性,堅持易損易耗件標(biāo)準(zhǔn)化,提高備件儲備的完備率,提供快捷和方便的服務(wù),提高服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、全天候化,達(dá)到嚴(yán)格、準(zhǔn)確、規(guī)范化的售后服務(wù),做到“安全用心、服務(wù)貼心”的感動式服務(wù)。
同時,必須清醒的認(rèn)識到在市場激烈的競爭中,必須基于對消防部隊需求的敏感把握,對產(chǎn)品與市場有準(zhǔn)確的理解,對企業(yè)文化理念的深入認(rèn)知程度上,打破傳統(tǒng)售后服務(wù)觀念,樹立“良好的售后服務(wù)是下一次銷售的開始”這一觀念,將售后服務(wù)作為一種營銷戰(zhàn)略,全面提高售后服務(wù)水平和質(zhì)量,尤其是細(xì)節(jié)方面的質(zhì)量,培育出忠實的品牌擁護(hù)者,達(dá)到 消防車輛改裝企業(yè)的品牌戰(zhàn)略目標(biāo)。 |
